●文章授权转载自公众号【看见泸州】9月3日，是每个中国人都该铭记的日子。14年浴血奋战，3500多万同胞伤亡，74年前的这一天，终于迎来中华民族的胜利。如今，硝烟散去，可那段血泪写就的过去不能忘，那场不屈不挠的抗争不敢忘。今天，中国人民抗日战争胜利纪念日，勿忘历史，吾辈自强！

抗战中作为后方的泸州，在承受着日军肆掠的轰炸的同时，抢修川滇公路、蓝田机场，开辟驼峰航线，修建23兵工厂，协助西南联大迁校叙永，蓝田兵站运送出国10万远征军，集散盟国援华物资，设置后方医院救护伤病员……泸州人为抗日战争的胜利作出了不可泯灭的贡献。
今天，让我们来回顾泸州蓝田机场（泸州老机场）那段光荣历史。蓝田机场驼峰航线主力机场

1941年，中国抗日战争处于最困难时期：日军切断了从越南、缅甸等地至中国的船舶、铁路和公路运输；苏联忙于卫国战争，致使经过新疆的进出口通道名存实亡。中国已无法进口战争所需的物资。

应中国政府的要求，以及美国有识之士的建议，美国总统罗斯福于1942年4月正式通知中国：同意开辟中印空中航线，直到战争结束。经过勘察试飞，当时的航线只能从印度的阿萨姆邦地亚、汀江，缅甸的密支那至中国的昆明、宜宾、泸州、重庆。这就是著名的“驼峰航线”。

从1942年开始，泸州先后建设了合江菜坝机场和蓝田机场。1942年9月，合江菜坝机场动工，占地的700亩，动用民工6500人，10个月后竣工。解放后，这个机场改为开垦农场。

蓝田机场的建设速度则非常惊人，仅用了3个月时间。1945年3月调集泸县、富顺、隆昌、江津、合江、荣昌、叙永、纳溪民工8万人，完成土方90万立方米，铺砌石方13.78万立方米，跑道2200米，机堡13个。6月1日，第一架C-53型运输机载17吨物资从印度汀江直航泸州后，蓝田机场开始日夜通航。运输机从印度阿萨姆邦的汀江直飞泸州，保障抗战的物资供应。

2005年8月23日，当年的美国飞虎队队员克里斯多夫•罗伯特重返蓝田机场时回忆说，那时的机场跑道很短、很窄，但已是大后方最好的机场了。机场在短短3个月内就建成，这在航空史上也算是一个奇迹。

蓝田机场尽管建成较晚，但由于其特殊的地理位置，很快成为了驼峰飞行主要使用的3个机场之一，另外两个为印度东北部的汀江机场、昆明巫家坝机场。而且“驼峰航线”最后一个航班也是从泸州出发的，但执行任务的飞机不幸失事。飞虎队老战士、航线亲历者陆元斌老人回忆说：“驼峰空运的最后一个航班也没有闯过鬼门关。那是1945年11月，一架飞机从丁江运器材到泸州，在返程时刚飞不久就摔了。”

74年

曾经的睡狮早已苏醒

一个充满生机与希望的中国

巍然屹立在世界的东方

历经苦难

我们铭记历史、珍惜和平

展望未来

我们坚持正义、维护和平

历史

也永远宣示着这样的铁律：

正义必胜！

和平必胜！

人民必胜！

勿忘历史，珍爱和平！