立秋后的酒城，暑热并未退去，只不过是披着“秋天的外壳”，依旧保持着“夏天的内核”。高温下，泸州机场的民航人不惧骄阳、不畏热浪，始终奋战在运行保障一线，不服“暑”的工作热情让人动容。 

60℃高温下完成加水排污

      “20分钟后有一架飞机降落，需要加水排污”“收到，马上准备”……8月9日中午12：30，泸州云龙机场机务工程部，特种车队副队长张坤的对讲机传来指挥中心信息。张坤回复“收到”后，立即向停放污水车和清水车的地方走去，仔细检查相关设备。

      12点50分，飞机降落并滑行至停机位。机务完成接驳，张坤确认旅客已经全部下机后，便通知污水车和清水车开往停机位。车辆即将到达指定点位，张坤熟练地跳下车，举双手发出指令，指挥车辆倒至指定位置。

      “这两台特种设备，一台负责加清水，一台负责清污水，使用时需要2人操作，1人监督操作指挥并从旁协助。”张坤说完，麻利地站上污水车上，拿起连接着污水车的一根手臂粗的吸污管递给旁边的工作人员，随后将飞机排污口打开后插入水管。随后，车辆发出轰鸣声，飞机上的污水污物全部被吸走。另一边，给飞机加清水服务也在同时进行中。

      “很多旅客不清楚飞机上的排泄物到底怎么处理。”张坤解释，飞机上的污水污物是存放在污水箱里的，飞机降落后，再由机场专用设备将其吸出，运至指定地点进行处理。

      炎炎烈日下，停机坪毫无遮挡，地面温度早已超过60℃。3分钟过去，张坤和其他两位工作人员头发和脸上的汗珠开始密集起来。

      “天气热，加水排污工作就要相对困难一些，特别是站上设备操作时，就感觉离太阳更近更晒了。”张坤打趣说。由于两台车同时操作，5分钟左右，加水排污工作顺利完成，张坤又跳下车指挥特种车辆返回。

停机坪上的高温“烤”验

      “最热的时候在户外作业，那感觉就像是在火炉上烤。”张坤告诉记者，午后的气温不断攀升，再加上停机坪地表、飞机发动机源源不断传输的热量，地表温度可以达到60℃以上。“一双胶鞋踩下去，没一会儿就能感到脚底发烫。”

      作为一名民航人，张坤每年都要经历暑运忙碌和夏日暴晒的双重考验。身为机务工程部特种车队副队长，他的主要职责就是对机场特种车队设备进行调度和保障。

      “机场特种车辆设备多达数十种，比如电源车、气源车、空调车、传送带车、客梯车、摆渡车、牵引车、飞机牵引车等。”张坤介绍，每趟飞机降落，就要根据需求对这些车辆进行灵活调度，而这个过程，都得在停机坪上完成。

      这些特种车辆又是如何保障航班正常运行的呢？张坤举了一个例子：比如迎接一架降落在近机位的飞机，至少需要调配一辆用于放下行李的传送带车，一辆拉行李至转盘的行李牵引车。如果需要加水清污，还需安排另外两种特种设备。

      “近机位的保障对于特种车队设备的要求还不算高，如果是远机位，特种车队设备会多达10余个。”张坤说，这就涉及客梯车、运输摆渡车、贵宾车、行李牵引车、电源车、气源车等。而这些车辆，都需要根据指挥中心指令进行提前调度，以保障航班正常起降。

      “下一趟航班即将降落，请做好排污准备。”额头上的汗水还没干，对讲机里又传来新的指令，张坤顾不上擦干汗水，又和同事驱车前往下一个工作点。

      “虽然天气很热，每次户外作业都是大汗淋漓，但看着每一架航班平安起落，一切付出便有了意义。”高温还在持续，“烤”验还没结束，烈日下的停机坪上，张坤和他的同事们依旧坚守着。

来源：川江都市报